美國太空軍首次發(fā)射無人駕駛“迷你版航天飛機”X-37B
（神秘的美國地球uux.cn報道）據(jù)東網(wǎng)：美國太空軍周日（17日）在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地，首次發(fā)射有“迷你版航天飛機”之稱、太空天飛無人駕駛航天飛機X-37B，軍首機稍后會在地球軌道展開多項實驗。射無駛迷太空司令部指揮官雷蒙（John Raymond）表示，人駕重視航天飛機可重用性，版航但未有透露執(zhí)行任務時間。美國
由擎天神5號運載火箭搭載的太空天飛X-37B，于美國東岸時間早上9時14分發(fā)射升空，軍首機其后與火箭分離。射無駛迷X-37B進入地球軌道后，人駕將開始多項實驗，版航包括在太空生產(chǎn)食物，美國以及透過太陽能轉(zhuǎn)換成微波，太空天飛再發(fā)射至地球轉(zhuǎn)換成電力等。軍首機
在X-37B升空前，雷蒙向記者提到：“我認為有數(shù)件事是太空軍真正重視，可重用性是其中之一，另一個則是自主性。”自2010年開始，X-37B至今已執(zhí)行6次任務；此次升空是由新成立的太空軍負責，曾因天氣問題延遲一天發(fā)射。
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（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)cnBeta：美國空軍的X-37B自主航天飛機已經(jīng)于本周第六次發(fā)射進入太空軌道，將攜帶多種實驗品，并進行各種秘密測試。而其中一項測試就是探索能否在太空中將太陽能發(fā)射到地球。美國海軍研究實驗室（NRL）為此制造了光伏射頻天線模塊（PRAM），目的是觀察這項技術在實際太空條件下的工作情況。
在太空中利用太陽能并不是一個新奇的想法，事實上該想法可以追溯到20世紀初，并在1958年3月17日發(fā)射的第一顆“先鋒號”衛(wèi)星上首次得到了實際應用。從那以后，太陽能陣列在大多數(shù)太空任務中都很常見。然而，PRAM的設計目的是為了使這項技術得到更多的應用，而不僅僅是為航天器或儀器供電。
在地球上使用太陽能面板存在很多問題，除了夜間、惡劣天氣和太陽光角度的變化等問題外，還有一個基本的缺點，那就是穿過大氣層的太陽光會被嚴重過濾，尤其是可見光光譜中的藍色部分。
理想情況下，太陽能發(fā)電站的最佳地點應該是在軌道上。在那里，光線不需要過濾，每天24小時照射，可以保持恒定的角度，而且對電站輸出的唯一限制是其陣列的大小。遺憾的是，這也意味著要找到一條超長的延長線，將電力輸送到地球其他地方。
而另一種方法就是太陽能陣列的能量轉(zhuǎn)化為微波，然后將其傳送到地球表面的收集器中轉(zhuǎn)化為電能。這個想法可以贅述到杰拉德·奧尼爾提出的太空殖民地計劃。
PRAM由一個12英寸（30厘米）的正方形瓦片模塊與太陽能電池板和微波能量發(fā)射器組成。使用微波的原因是為了通過地球大氣層發(fā)射能量，不過對于其他目標，如月球，由于缺乏大氣層，可能會應用激光。根據(jù)NRL的說法，實驗的目標是研究能量轉(zhuǎn)換過程、熱性能和技術效率。
根據(jù)PRAM的實驗結(jié)果，下一步將建立一個全功能的原型系統(tǒng)，安裝在定制的航天器中，將能量實際傳回地球。盡管將這種技術轉(zhuǎn)化為大規(guī)模商業(yè)化的動力源可能還需要幾十年的時間，但NRL表示，該應用在未來幾年可能是將能量傳送到偏遠地區(qū)，如前方軍事基地和救災地區(qū)。