騰勢D9正式上市并開啟大定 售價32.98
易車訊8月23日，騰勢騰勢D9正式上市并于22:00開啟大定，式上市并售大定定金為9999元，開啟“雅安美女上門特殊服務vx：365-*2895）新車售價32.98-45.98萬元，大定將于9月開始交付。騰勢作為騰勢首款高端MPV車型，式上市并售騰勢D9擁有插電混動及純電兩種動力形式。開啟
騰勢D9速覽
騰勢首款高端車型，大定定位中大型MPV；
車長達5250毫米，騰勢軸距為3110毫米；
全車7屏互聯、式上市并售7屏共享；標配丹拿14揚聲器音響；
二排座椅專屬迎賓效果/10點按摩/雙50W無線充電；
DM-i兩驅版本純電續航190公里，開啟最長續航1040公里；
DM-i四驅版本純電續航180公里，大定最長續航970公里；
純電版最長續航超600公里，騰勢雙充技術可使最高充電功率達166千瓦。式上市并售
全新π-Motion設計語言，開啟“雅安美女上門特殊服務vx：365-*2895）車長超過5米2
騰勢D9采用全新π-Motion設計語言，整個中網仿如“π”，前臉采用了大面積中網造型，提供兩種外觀設計，一種格柵內部采用點陣式“鉆石雕刻中網”，中網內部每一塊飾板都不盡相同，采用鍍鉻修飾，配合兩側造型犀利的矩陣式大燈及呈現向下延伸的日行燈造型，進一步提升了前臉的整體辨識度。
此外還將提供一款直瀑式格柵造型，看上去比較簡約，其他細節方面基本沒有區別。
和諸多市面上有氣場的車相同，騰勢D9的車頭也采用了垂直于地面的設計，雖然會犧牲一些燃油經濟性，但視覺效果更佳。
矩陣式的LED大燈與中網融為一體，顯得整個車頭的整體感更強，而且LED日行燈是沿著“π”的兩撇延伸的，點亮后更具辨識度。
騰勢D9的車身尺寸為5250x1960x1920mm，軸距為3110mm，已經是目前已上市中大型MPV中尺寸較大的。
較長的軸距以及車長，再匹配不俗的寬度和高度，可以讓車內的空間盡可能更大，據官方描述，騰勢D9可以做到“三個7”的狀態，就是同時坐下7個1米8的成年人，放下7個20英寸的行李箱以及7個背包。
騰勢D9沒有過分追求大輪圈，18英寸的多輻條輪圈反而顯得會比較精致，輪胎方面配備了高扁平比的馬牌舒適胎，預計會有一個比較好的舒適性，尺寸為235/60 R18。
為了讓車身側面的視覺一體性更強，門把手也做了一體式的設計，而且工程師描述，配備了UWB鑰匙可以實現后排車門8米感應開啟，同時后排座椅支持迎賓功能，進一步加強整車的高級感和尊崇感。
為了讓這么大尺寸的MPV在造型師不會顯得太古板，騰勢D9還在車側加入了一些弧面的設計，而且腰線也從側面一直延伸到車尾。
車尾方面的設計就比較簡單了，貫穿式的LED尾燈是視覺的中心，箭羽式的示寬燈點亮后也會具備不錯的辨識度。
全車7屏互聯 二排座椅功能豐富
內飾方面，新車采用了環抱式中控布局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+后排娛樂系統+扶手屏以及HUD抬頭顯示的搭配，屏幕下方為空調出風口。方向盤采用雙輻設計，水晶擋把與周圍功能按鍵結合，前方為無線充電面板，后方為可開啟形式儲物盒，實用屬性提升，后排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢Pilot智能輔助系統。
座椅采用菱形紋路，造型貼合人體曲線，注重包裹性，第二排座椅扶手旁設置類似智能手機的獨立操作屏，可控制娛樂顯示屏以及空調等操作，注重乘坐和娛樂性的需求。
提供DM-i插電混動及純電兩種動力 最長續航1040/600+公里
動力方面，新車采用DM-i混動與純電兩種動力，DM-i采用驍云1.5T發動機和EHS電混系統，兩驅版本NEDC純電續航190公里，最長續航1040公里；四驅版本NEDC純電續航180公里，最長續航970公里，虧電油耗最低僅為5.9L/100km，而最高也僅為6.7L/100km。
純電版本基于比亞迪集團e平臺3.0打造，搭載八合一電機、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續航可達600+公里。新車將提供雙充功能，最高充電功率高達166千瓦，充電15分鐘續航230公里，30%-80%充電時間30分鐘。
底盤方面，騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并全系標配可變阻尼懸架，頂配車型還將提供DiSus-C智能阻尼懸架，可以根據路況自適應調節懸架阻尼，提供更好的乘坐舒適性。
競品分析：堪稱配置狂魔
騰勢D9目前最直接的新能源競品就是嵐圖夢想家，二者均提供插電混動和純電車型，售價區間也十分接近。車身尺寸二者均擁有超過5米的車身和超過3米的軸距，不過騰勢D9僅車高稍有優勢，而夢想家的其余尺寸都更勝一籌。內飾和配置方面，夢想家在前排配置了3塊屏幕，對副駕的照顧會更多一點；而騰勢D9在全車的整體配置上要高出不少，不僅采用了真皮座椅，安全、舒適、娛樂和便利性配置也都比夢想家更豐富。而在動力表現上，混動車型中，騰勢D9憑借6.7L/100km的虧電油耗以及僅需92#汽油讓用車成本更具優勢，而純電車型二者均擁有超過600km的續航能力。當然，夢想家能夠調節高低的空氣懸架也能帶來更好的乘坐體驗。總體來看，騰勢D9的配置以及混動車型的優勢還是比較明顯的，而夢想家空氣懸架帶來的乘坐體驗以及較為寬敞的內部空間也讓它的電動版本有一定競爭力。
而對比同級別目前最熱門的豐田賽那來看，騰勢D9作為自主品牌車型的優勢就更加明顯了，尺寸空間、用料配置都可以說是碾壓對手。唯一比較遺憾的是騰勢D9雖然采用了防爆輪胎，但它的第三排座椅依舊無法完全收折于地板之下，和后備廂之間會有較大的落差，使得后備廂在使用上會稍有不便。
根據易車App“熱度榜”數據，騰勢D9的日均關注度為3.34萬，在同級別競品中排名第2位，如需更多數據，請到易車App查看。
責任編輯: 朱玉翔
