易車原創捷尼賽思在今年可謂是家族賺足了眼球，作為一個新的純電品牌，在一年之內連續上市三款重磅新車，新豪析捷義烏附近美女上門服務（選妹微信365-*2895）提供全國外圍女上門、伴游，空姐，網紅，明星，學生上門預約服務 同城30分鐘內到達 面到付款可見其深耕于中國市場的華靜決心，這其中包括了被大家戲稱為“平民添越”的態解旗艦SUV——GV80、詮釋“捷尼賽思”式豪華的尼賽旗艦轎車——G80以及親民運動駕駛利器的G70。

捷尼賽思GV80

捷尼賽思G80

捷尼賽思G70

可能對捷尼賽思不太了解的家族朋友會發現，在這個電氣化和內燃機交替更新的純電時代，捷尼賽思對于電氣化似乎不太感冒，新豪析捷這不，華靜前不久捷尼賽思官方正式發布了基于現代汽車集團E-GMP架構打造的態解旗下首款純電動SUV——捷尼賽思GV60。

可以這么說，尼賽在我們對于“捷尼賽思”式的家族豪華還有很大新鮮感的時候，GV60的純電出現就已經給這樣的豪華注入了新的內容。

打眼兒一看就知道這臺GV60雖然還擁有著家族化設計的新豪析捷DNA，但是一些細節的設計還是難掩自身的個性化和年輕化，這和品牌之中其他的義烏附近美女上門服務（選妹微信365-*2895）提供全國外圍女上門、伴游，空姐，網紅，明星，學生上門預約服務 同城30分鐘內到達 面到付款幾臺車型還是有很大不同的。那么具體來看，GV60依舊采用了捷尼賽思家族標志性的分體式大燈組設計，這也是“并行雙耀”設計語言的展現，但是內部諸多照明單元，讓這款大燈具有了更高的辨識度。

作為一款純電車型，前進氣格柵完全可以用封閉式的，但它還是采用了家族的五邊型前格柵，不同的是它被下移至了前包圍處，保持美感和家族感的同時，也能作為散熱和通風開口。視線下移，GV60的前唇采用了較為粗壯的設計，并且采用的撞色的設計，真的是把年輕人的喜好拿捏的死死的，搭配兩側的獠牙式造型讓新車更顯運動感。

如果說GV80的側面造型是要營造出一種厚重敦實的感覺的話，那么GV60則是完全的反其道而行之，搭配明艷的車身顏色之后，簡直把這種對于年輕消費群體的誘惑力拉滿。整體來看，新車采用了類似于轎跑SUV的設計風格，車頂的流線非常流暢。搭配下半部分層次分明的車身和撞色設計，反而還讓新車擁有了極低的視覺重心。

除此之外，GV60的D柱采用了未來捷尼賽思電動車的閃電標識。相比較內斂的車身線條，輪圈的造型可就非常的張揚了，但是從官圖來看，輪圈的造型和整車尺寸有些許不太匹配。

側面的黑科技上，除了使用隱藏式門把手之外，人臉識別進入的科技可以說是非常高精尖了，同時也能更方便的進入車內，而車輛啟動也可以通過指紋啟動。車身尺寸方面，GV60的長寬高分別為4515/1890/1580，軸距為2900mm。

來到尾部，新車的設計還是比較簡潔的，不難看出，捷尼賽思對于現在滿大街的貫穿式尾燈還是很不屑的，家族化設計的分體式尾燈搭配貫穿式的高位剎車燈，真是簡約的同時還非常有高級感。

此外，新車還配備了一個“鴨舌”擾流板，并且后包圍同樣采用了分層撞色式設計，營造了一種“小翹臀”的感覺，但是目測官圖的后尾門尺寸并不是很大，而且地臺也比較高，不知道小姐姐搬東西會不會有些費勁。

來到內飾，首先就整體設計來說，GV60確實沒有給我們帶來像外觀那樣的新鮮感，但是通過一些小的變化也能自成一派。很明顯GV60在兩側的車門上配備了全液晶顯示屏，這是捷尼賽思首次采用數字化后視鏡，它使用外部安裝的攝像頭，將圖像傳輸到車門上的兩個屏幕。同時屏幕的調節方式也集成在了門把手上方。類似的設計我們在今年發布的雷克薩斯ES上見到過，但是各國法律法規規定不同，預計這樣的配置不會來到量產版本上。

GV60另一個設計亮點就在于“水晶球換擋”了，當車輛還沒有啟動的時候，它是一個水晶球兼具氛圍燈的功能，但是當你啟動車輛之后，水晶球翻轉過來就變成了換擋旋鈕，滿足了我們對于未來汽車的幻想之一，老實說，就這個設計，我可以玩一年。

另外，在傳統副駕手掏箱內的儲物空間也變成了一個小抽屜。除了這些給我帶來不少驚喜的設計之外，GV60的科技感營造也是相當不錯的，它采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并搭配了雙輻式多功能方向盤，中控下方采用了觸摸式的空調控制區域，同時與中控過道區域進行了斷隔，讓中央扶手區呈現出一個平臺的樣式，上方配有旋鈕式電子換擋機構以及多媒體控制旋鈕等功能按鍵。

在配置方面，GV60配備了像HUD抬頭顯示、座椅通風加熱、AUTOHOLD、豐富的ADAS系統、e-LSD限滑差速器、主動式電磁懸架、i-Pedal單踏板模式、17揚聲器的Bang & Olufsen音響系統等等功能配置。

動力方面，GV60有三種動力總成，具體來看，Standard Model RWD標準后驅版車型采用單電機后驅系統，最大功率為168kW，峰值扭矩為350N·m，續航里程為451km。

Standard Model AWD標準四驅版車型采用雙電機四驅系統，前電機的功率為74kW，后電機的功率為160kW，系統總功率為234kW，扭矩為605N·m，續航里程為400km。

Performance Model AWD高性能四驅版車型采用雙電機四驅系統，系統總功率為320kW，峰值扭矩為605N·m，在“BOOST”增壓模式下可以將總功率提升至360kW，扭矩提升至700N·m。

另外，GV60采用了前麥弗遜后五連桿懸架，在充電時間方面，搭載77.4kWh的電池組的GV60使用快充的話，18分鐘可以充80%的電量。另外，值得一提的是GV60原廠自帶漂移模式，可玩性極高。

總結：

GV60作為捷尼賽思旗下首款純電SUV，肩負推進家族電氣化進程的重要任務。不得不說光看靜態設計以及賬面數據，它確實足夠驚艷。不僅僅是和傳統豪華品牌相比，即便是跟造車新勢力來比較，除了續航里程表現中規中矩之外，不論是設計、功能、性能都是有相當的優勢的。

和家族其他燃油車型相比，GV60作為純電車型還是非常有希望提升捷尼賽思的市場占有率的，因為畢竟選擇純電車型的受眾群體更年輕，更容易接受新鮮事物，也更喜歡能展現自己個性的車型。