易車原創(chuàng)?距離全新奔馳C級上市才三個多月，廣州在2021廣州車展現(xiàn)場，車展奔馳就迫不及待地發(fā)布了全新C級的奔馳四驅(qū)版本C 260 L 4MATIC。有針對性的驅(qū)版填補(bǔ)車系空白，讓用戶有更多選擇。實拍那么問題來了，圖解會有多少人會買四驅(qū)版本的廣州C級車呢？先為大家圖解一下這款新車，到底有何與眾不同之處。車展

C 260 L 4MATIC在外型上與后驅(qū)版C 260 L一致度相當(dāng)之高，奔馳采用全新C級的驅(qū)版運(yùn)動外觀風(fēng)格，也就是實拍我們所說的大標(biāo)版。在一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動風(fēng)格的圖解中型轎車上裝備四驅(qū)功能，幾乎成了每一代C級轎車都會使用的廣州做法。

不論是車展購車用戶還是潛在用戶，很多人對于現(xiàn)在全新C級的奔馳設(shè)計還是比較認(rèn)可的，尤其是大尺寸中網(wǎng)格柵有著10度俯沖傾角，讓前臉有著強(qiáng)烈的蓄勢待發(fā)之勢。“流星雨”大燈擁有260萬像素的高分辨率照明效果，另外C 260 L 4MATIC的反光鏡沒有使用與車身同色，而是采用了更與眾不同的黑色處理。

雖然改為四驅(qū)，但C 260 L 4MATIC的車身尺寸依然保持了4882/1820/1456毫米的長寬高尺寸，軸距也是同樣的2954毫米。

所不同的是，尾標(biāo)除了左側(cè)的“C 260 L”，在右側(cè)增加了“4MATIC”標(biāo)識，單從車底角度，也很難分辨出這款車與后驅(qū)版的區(qū)別。輪胎也是使用了屬于C 260 L這個級別常用的225/45 R18型號。

全新C 260 L 4MATIC搭載的是M254發(fā)動機(jī)，動力沒有發(fā)生變化，1.5T+ISG電機(jī)可以提供最大150+15（ISG）千瓦和300+200（ISG）牛·米的峰值動力，相信配合上4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓加速更穩(wěn)健的同時，進(jìn)一步提升這款C級車的操控極限。

打開發(fā)動機(jī)艙蓋，可以看到裝備在發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)的隔熱材質(zhì)依然采用了拼接處理，選用不同材質(zhì)做到了有針對性的對不同位置區(qū)域隔音、隔熱。

C 260 L 4MATIC的內(nèi)飾從硬件到軟件全方位滿足智能化出行需求，全系標(biāo)配的12.3英寸數(shù)字儀表屏和11.9英寸的中央觸控屏，也自然會出現(xiàn)在C 260 L 4MATIC的車內(nèi)。

第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化自然語音交流，并內(nèi)置40款生活應(yīng)用APP，帶來多重智能舒適的用車生活體驗。C 260 L 4MATIC作為中高配車型，自然少不了“星弦”黑色開孔木鑲嵌鋁質(zhì)飾條這樣的高端配置。

車展上這臺C 260 L 4MATIC展車采用了藍(lán)色車漆、深色內(nèi)飾的色彩搭配，在豪華尊貴氛圍的呈現(xiàn)上有所收斂，反而更體現(xiàn)出這款四驅(qū)轎車的動感情調(diào)。

從這一代C級車開始，后排空間加長89毫米，相比上代車型，后排坐墊厚度增加22毫米，讓長途行駛中后排乘客的舒適度有所提升。

由于C 260 L 4MATIC是從后驅(qū)演變?yōu)樗尿?qū)，所以車內(nèi)空間以及行李廂空間并沒有因此而發(fā)生改變，只不過就像奔馳的E級一樣，目前C級還是沒有辦法將后排座椅靠背放倒，與行李廂形成聯(lián)通的空間，這一點的細(xì)節(jié)還有提升空間。

全新C 260 L 4MATIC依然搭載了源自S級的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動、轉(zhuǎn)向輔助、盲點預(yù)警、智能泊車7大日常駕駛場景。

最后，針對究竟什么人才會買這款C 260 L 4MATIC的這個問題，其實并不需要擔(dān)心。從目前全新C級的終端銷售表現(xiàn)來看，雖然上市時間不長，僅有3個多月，但整體銷售勢頭很好，已然位列同級前三。隨著C 260 L 4MATIC的填補(bǔ)上市，將會給更多豪華用戶帶來多樣選擇，只不過四驅(qū)版本確實不屬于消費者的常規(guī)選擇，只適合于有特定消費需求的那一部分人。