易車原創 就在本周，豐田豐田官宣GR86將確定引入中國。入華與此同時，展望日本市場及北美市場也剛剛公布車輛的但款正式售價，這和原型車的理財發布相比又過去了7個月時間。

不得不說，產品豐田這一次非常重視中國市場，排放換代斯巴魯BRZ以及豐田GR86先后確認引入國內。豐田不過，入華它們大概率不會提供符合國六b排放標準的展望車型。

此外，但款GR86的理財引入還恰逢GR品牌進入中國市場一周年。這不禁讓人產生聯想，產品豐田蘭德酷路澤GR是排放不是也有引入的可能。

此前，豐田斯巴魯率先官宣BRZ確認入華，并將于2022年3月首批交付新車。不過，斯巴魯明確表示車輛在已經執行國六b排放標準的省市地區可能無法完成車輛登記。同理，同平臺打造、相同動力規格的豐田GR86也將大概率無緣以上地區，這將一定程度上影響車輛銷售。

豐田肯定具備將其調整成符合國6b排放的能力，但車輛動力、變速箱、駕控、排氣等將有明顯變化，結果顯然是國內用戶難以接受的。最重要的是，對于一款相對小眾的車型，豐田在對預期銷量和調整成本的平衡之間選擇了前者。如此看來，北上廣等主要城市消費者對于GR86銷量的貢獻也是有限的。

作為參考，豐田GR86日本規格的新車也公布了相關排放數據。每公里一氧化碳排放物1150毫克、非甲烷烴100毫克、氮氧化物50毫克、PM細顆粒物5毫克；國內對于以上排放物的國六b標準分別為500毫克、35毫克、35毫克、3毫克。

新車在日本市場共5款車型，售價2799000-3512000日元，約合人民幣15.69-19.69萬元人民幣。鑒于換代車型的提升，尤其是動力方面的表現，以及目前車輛在國內的呼聲和前任車型的售價參考，筆者預測新車在國內的起售價將超過30萬元。

值得注意的是，新車在日本市場提供了非常入門的車款，這將非常便于車輛的加改裝升級。同時，GR品牌以及各大汽車改裝品牌都已針對全新GR86推出了相關改裝件以及改裝方案。

此外，在上一代車型推出之后，便有豐田86/BRZ單一車型的賽事舉辦。隨著新車的推出，其將再次推動GR86在漂移、競速等相關賽車競技領域的發展。

自初代86/BRZ發布，這就是一個無法回避的問題。有的人會說，當然買喜歡的；有的人會說，堅持品牌信仰；有的人會說，xx會比xx略強一點。無論如何選擇，車輛產品本身在同級別中已經是一個不錯的選擇。

從駕駛特性來說，日本媒體在對比測試后，可以發覺和上一代車型一樣，豐田和斯巴魯的風格略有不同，但這些細微之處可能是“骨灰級車迷”才能體會到。

但從另一個角度出發，豐田是斯巴魯的股東之一，86的歷史可以追溯到AE86，《頭文字D》作品也更具影響力，何況這一次還賦予了其GR情懷。新車使用了斯巴魯經典的水平對置發動機結構及技術，斯巴魯品牌在汽車運動領域也有著不錯的過往，要論情懷可能比豐田品牌更源遠流長。

最后，還是要分析一下兩個品牌在國內的銷售政策。因為，GR86大概率會以限量的形式發售，而BRZ可能會推出高階的性能版或特別版，可能最終還要看誰的提車時間短、加價幅度少?？傊?，選擇并無絕對的對與錯。

雖然大眾高爾夫GTI、領克03+、本田思域等是國內比較有代表性的主打運動風格的車型，但在跑車市場中，豐田GR86幾乎無競爭車型。同時，如果加上手動擋變速箱、前置后驅的布局等條件，新車就是唯一選擇。

雖然GR86不以動力見長，但換代新車已經做出了巨大改變，“7200轉干它”的傳說這次進一步攀升至7400轉/分鐘。同時，手動變速箱的參與感以及樂趣，會讓喜歡駕駛的小伙伴愛不釋手。

此外，在越來越嚴苛的排放法規以及各大品牌明確純電戰略、碳中和計劃的當下，一款純燃油動力的小眾跑車更顯難能可貴?；蛟S，相似的車型我們還可以再期待一下寶馬2系跑車，當然價格一定不會這么親民。

總結

為國內用戶帶來全新產品，這絕對是一件值得肯定的好事。GR品牌在國內的發展，也將迎來GR SPORT和GR的多線擴張?；蛟S，GR雅力士和GR蘭德酷路澤真的會在不久后來到國內。

無論動漫還是電影，AE86影響了太多年少的小朋友，他們現在都具備了購買GR86的實力。如果再面對GR86和BRZ的選擇困難時，相信你已經有答案了。

責任編輯: 朱光華