欧美一区二区三区视视频-欧美一色屋V∧在线网站-欧美一线高本道-欧美一线高本道高清免费-欧美一线高本道高清视频-欧美一线高本道高清在线-欧美一线高本道高清专线-欧美怡春院一区二区三区-欧美阴坏熟妇激情宗合网-欧美淫荡激情性爱网

內容摘要：易車原創 一年一度的廣州車展已正式拉開帷幕，作為國內首個跨年國際車展，本屆廣州車展橫跨元旦假期，前后歷時十天。作為年末的壓軸大戲，2022廣州車展熱門首發新車也是頗具看點，包括魏牌藍山DHT-PHEV 鎮江外圍女兼職（電話微信189-4469-7302）提供1-2線城市快速安排，真實到達無任何定金

易車原創 一年一度的廣州廣州車展已正式拉開帷幕，作為國內首個跨年國際車展，車展車匯本屆廣州車展橫跨元旦假期，熱門鎮江外圍女兼職（電話微信189-4469-7302）提供1-2線城市快速安排，真實到達無任何定金前后歷時十天。總紅作為年末的魏牌壓軸大戲，2022廣州車展熱門首發新車也是藍山領銜頗具看點，包括魏牌藍山DHT-PHEV、廣州紅旗H6、車展車匯廣汽埃安Hyper GT在內的熱門新車紛紛亮相本屆車展。

而在下面的總紅文章里，易車帶您來看看本屆車展上的魏牌熱點新車都有哪些。

魏牌藍山DHT-PHEV

在廣州車展上，藍山領銜魏牌藍山DHT-PHEV正式亮相。廣州作為魏牌全新旗艦級產品，車展車匯定位中大型SUV的熱門藍山DHT-PHEV內部采用2+2+2的6座布局，搭載基于1.5T發動機的DHT-PHEV插電混合動力系統，競爭對手也指向了理想L8與問界M7。

造型方面，藍山DHT-PHEV前臉相比此前申報圖有所改變，設計風格帶有很強的年輕化和新能源的觀感。其中前臉上部采用封閉式設計，格柵位置下移，看上去更加簡潔。新車大燈采用分體式設計，在下方主光源的兩側還有類似通風口的造型，進一步強化動感的效果。

來到車側，側面造型穩重耐看，平直的線條帶來十分敦厚的視覺觀感，同時腰線和下方裙線都帶有強烈的力量感，符合SUV車型挺拔的姿態。尾部造型飽滿厚重，尾燈組采用貫穿式設計，并且尾燈兩端采用相同的造型與頭燈呼應。

車身尺寸方面，新車長寬高為5105/1985/1800mm，軸距3050mm，內部采用6座布局形式。

動力方面，藍山DHT-PHEV采用DHT-PHEV插電混合動力系統，鎮江外圍女兼職（電話微信189-4469-7302）提供1-2線城市快速安排，真實到達無任何定金主要包括1.5T發動機、DHT變速箱、前后雙電機以及大容量電池。其中1.5T發動機的最大功率為113kW，系統綜合功率380kW，綜合扭矩933N·m。搭配寧德時代鎳鈷錳三元鋰蓄電池，純電續航里程180km，WLTC綜合續航超過1200km，饋電油耗6.7L/100km

紅旗H6

紅旗品牌在本屆廣州車展上發布了全新豪華中型車紅旗H6，新車采用紅旗家族最新的外觀和內飾設計理念打造，同時整體造型時尚大膽，與同平臺H5車型有明顯的區別，是一汽紅旗品牌中極具個性的車型。

造型方面，紅旗H6采用了最新的家族式設計語言，前臉擁有巨大的進氣格柵，兩側還有醒目的高光鍍鉻裝飾，并且擁有分體式LED頭燈，車尾部分線條簡潔圓潤，采用貫穿式LED光源。

整車造型明顯呈現出轎跑車風格，車尾在紅旗家族車型中獨樹一幟，下方中置雙出的排氣更是引人矚目。車身尺寸方面，紅旗H6長寬高分別為4990*1880*1455mm，軸距2920mm。

內飾方面，紅旗H6采用對稱式設計，三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，并配置全液晶儀表盤和大尺寸豎立中控屏顯，十分吸引眼球。同時在中央通道區域，新車配備了電子換擋機構以及駕駛模式選擇撥桿，右側是雙排的杯架，其后方中央扶手前則配有一個手機無線充電面板。

動力方面，紅旗H6搭載2.0T發動機，功率185千瓦，比紅旗H5和H7的2.0T發動機功率都高，與紅旗H9的2.0T發動機功率相同，預計傳動系統依舊會匹配8速手自一體變速箱。除此以外，紅旗H6還將配備L2+級駕駛輔助系統。

埃安Hyper GT

作為廣汽埃安全新高端產品序列Hyper打造的純電中大型轎跑車，Hyper GT基于全新一代純電專屬平臺AEP 3.0打造而來，同時也是Hyper系列首款搭載星靈架構的車型。

Hyper GT采用“風生水起”的設計語言，前臉設計很簡潔，利用略微外凸的前格柵和鷹眼式的LED頭燈營造出較強的運動感，另外整車無論是視覺效果還是實際表現都非常低趴。此外，位于下方的自動進氣格柵在日常行駛時以關閉姿態降低風阻，高速行駛時會自動打開增強散熱性能。

來到車側，車身側面造型的線條非常流暢，有著和跑車一樣的楔形設計。要說這款車最吸引眼球的地方，當屬拉風的旋翼門開門方式。據悉，Hyper GT的開門角度設計高達43°，旋翼開門寬度達573mm，而且它配備有雷達感知系統和360°環境感知，遇到障礙可及時調整開門角度，避免碰撞，與此同時，全車的車門都支持電吸關閉。

來到尾部，尾翼和尾燈都算得上是車尾的點睛之筆。其中尾燈內部的燈珠呈現出寶石狀，點亮后的效果十分別致。大尺寸電動尾翼大小為1465*183mm，開啟后高度108mm，而且其采用貼合車尾的弧面設計，不升起時可無縫式地嵌入在車尾，而升起時可以更好地馭風導流。

Hyper GT采用了埃安Hyper SSR同樣的電驅技術，Hyper GT全系采用后輪驅動形式，電機最大功率250kW，最大扭矩434N·m，可以做到4s級的零百加速成績。

在主動安全方面，Hyper GT配備了三顆第二代激光雷達、航天級紅外遙感攝像頭、全車12顆超聲波雷達、10顆攝像頭（含盲區影像、全景影像以、車道識別、變道識別），讓車輛的駕駛輔助功能變得更全面。

傳祺GS3·影速

廣州車展上，廣汽傳祺全新GS3·影速正式亮相，新車延續了廣汽傳祺“影”系列的機甲造型，全車充滿了三角形的元素，線條也比較銳利，再加上類似于鋼炮一樣比較扁平低趴的車身，營造出年輕人喜歡的時尚感與運動感。前臉的設計參考了賽道護盔的造型，外凸的立體格柵與兩側犀利的大燈相連，搭配兩側黑化的“獠牙”讓前臉更具有攻擊性。

為了讓車身設計更加潮流，它還特意加入了更個性的后視鏡造型、隱藏式門把手以及鏤空的大尺寸尾翼。車身尺寸方面，全新傳祺GS3·影速長寬高分別為4410（4446）mm/1850mm/1600mm，軸距為2650mm。

與此同時它還會推出R-style版，在原有造型的基礎上增加了更多運動風格的裝飾，墨烯灰的啞光車漆色搭配橙色的點綴也更迎合年輕人的審美喜好。

內飾方面，全新傳祺GS3·影速利用凹面的中控臺造型以及環繞的設計在有限的空間內營造出寬闊的空間感，同時在材質上也比較考究，藍色的區域均為皮質覆蓋，據悉將會提供兩款內飾配色，分別為仙蹤綠和光波藍。

駕駛輔助方面，這次全新傳祺GS3·影速也比較齊全，主動剎車、交通牌識別、全速域自適應巡航、車道保持、智能避讓等L2級駕駛輔助應有功能都配備了。

動力方面，全新傳祺GS3·影速搭載了與影酷、影豹同款的1.5T發動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，匹配雙離合變速箱，R-style版可以做到最快7.5s的零百加速成績，官方公布的WLTC油耗為6.18L/100km。底盤采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合。

集度ROBO-02

作為集度汽車推出的第2款車型，ROBO-02定位于純電轎跑車，前臉造型與ROBO-01基本保持一致，圓潤的前臉造型下配以貫穿式日行燈與交互式AI像素大燈，可顯示豐富的燈語造型。

與ROBO-01相同，ROBO-02同樣未配備車門把手，而是采用4扇電動門，并可通過語音、藍牙在內的多種形式開啟。

來到車側，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，造型看上去格外動感。此外，ROBO-02還配備有21英寸多輻式輪圈、與前臉相呼應的貫穿式尾燈及主動升降式尾翼。

目前官方尚未公布ROBO-02的動力參數，參考ROBO-01的數據，搭載前后雙電機四驅系統，最大輸出功率400kW，配備來自寧德時代100kWh三元鋰電池，CLTC綜合續航里程超過600km，官方公布的百公里加速時間3.9s。

合創V09

作為合創品牌打造的第四款車型，定位純電旗艦MPV的合創V09基于H-GEA合創自研全球純電架構打，是首款標配800V高壓系統的量產MPV。此外，合創V09還配備有雙高通驍龍8155芯片、激光雷達，續航里程超過750km。

此外，官方還宣布攜手游戲設備品牌雷蛇共同推出合創V09雷蛇版。新車將在普通版車型基礎上打造而來，并通過配備雷蛇的靈刃筆記本電腦，165Hz刷新率的電競顯示設備，Chroma燈光特效聯動，THX空間音效支持以及配備多種外設支持在內最頂級的電競外設裝備，試圖將其打造為移動電競堡壘。

造型方面，合創V09在此前發布的合創Concept-M概念車基礎上打造而來，新車前臉采用了當下流行的貫穿式LED日行燈，位于前臉的品牌標識可連同日行燈一同點亮，配合兩側寬大的夸張的鍍鉻裝飾，也讓前臉看上去氣勢十足。

來到車側，車頂的線條十分平直，尾部同樣采用了貫穿式尾燈組。此外，合創V09車身四周遍布24個傳感器，包括等效130線數激光雷達*1，8MP前視廣角攝像頭*1，2MP后視攝像頭*1，3MP超清魚眼環視攝像頭*4，毫米波雷達*5，AK2超聲波雷達*12；攝像頭+雷達+激光雷達單元。

值得一提的是，合創V09將激光雷達布置在車頂，具備更高更廣的探測視野，可以實時捕獲更多信息，有利于幫助智能駕駛的規控。最遠探測距離可達300m，ROI區域（智能聚焦視野）角分辨率達0.15°x0.17°，可在100m外精準感知行人信息，對車輛的精準探測達250m。基于創新的ALS固態技術平臺，激光雷達采用線光斑激光發射模組，具有No-Gap無縫掃描的特性，不遺漏小物體。

雖然內飾在本屆車展上并未公布，但官方表示座艙內部垂向空間達到1288mm，垂向空間利用率達68%；艙內前后空間2834mm（駕駛員加速踏板踏點-第三排人體軀干與大腿的連接點），艙內前后空間利用率達55%；艙內前后空間、垂向空間，以及空間利用率處于領先水平。

官方表示，合創V09車內可實現四屏聯動、跨端互動，同時配備有雙高通驍龍8155芯片，單顆的SOC算力可以達到105K DMIPS，極高算力既能充分保證行車時整車系統穩定和安全，也能支持車內多塊屏幕的功能使用、娛樂體驗、以及信息交互，還能實現更多功能和場景之間的聯動。

合創V09全系標配800V高壓系統，基礎版的峰值充電功率可達158kW，并配備高能量密度鎳鈷錳三元鋰電池電芯，電芯能量密度達到257wh/kg。峰值快充功率可達380kW，最快充電5分鐘，續航增加200km，續航超750km。

長安馬自達CX-50

作為長安馬自達打造的全新緊湊型SUV，CX-50在造型方面與海外版保持一致。新車采用了更加時尚的造型設計，頭燈和尾燈的面積大幅減小。車輛進氣格柵則為馬自達最新的家族式設計，并且格柵經過了黑化處理，更顯動感。

來到尾部，簡潔突出后部腰線在強悍之外看上去格外運動。此次同時，為進一步凸顯戶外氣場，CX-50此次還將帶來兩款馬自達全新開發的極具戶外氣場的車漆顏色。

車身尺寸方面，新車長寬高為4785/1920/1638mm，軸距2815mm。值得一提的是，CX-50為中國市場用戶專屬開發的加長后排腿部空間，后排腿部空間將進一步加大，同時降低后排中間凸起的高度，為乘客帶來寬適的后排腿部、腳部空間。

內飾設計方面，新車采用了簡潔的設計風格，配備了懸浮式中控屏幕以及液晶+機械式的儀表組合，細節方面，車輛的空調出風口等部分均采用較為硬朗的方形設計，與車輛的外觀設計形成了呼應。

動力方面，國產版將基于長安馬自達全新開發的油電平臺打造，這是長安馬自達為中國市場全新開發的能夠兼容燃油/油電混動多種動力總成的技術平臺。先期投入市場的車型提供創馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發動機可選，其中2.5L發動機搭載智能變缸技術，在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側2個停止工作的智能變缸技術，通過減少這段期間的油耗，幫助提升實際油耗。未來還將推出HEV混動車型。

豐田皇冠Sedan

在2022廣州車展上，豐田皇冠Sedan國內首秀，該車未來也許會成為第16代皇冠家族中最具認同感的產品，仍舊采用了傳統的三廂轎車造型，不過與時俱進的融入了轎跑車元素，與尾廂融為一體的C柱設計具有極強的運動感。

根據此前獲得的消息，車身尺寸方面，皇冠Sedan的長/寬高/分別為4930/1840/1540毫米，軸距2850毫米，相較于海外第十五代車型，長寬高分別增加20/40/85毫米，軸距減少了70毫米。

皇冠Sedan預計會在2023年秋季正式發布，新車擁有與豐田Mirai相同的車身比例和輪廓，大概率基于前置后驅平臺打造，可以說是最正統的新一代皇冠轎車。同時，有傳言稱，在燃油和混動版之外，該車或許還可能推出純電版。

廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎

在廣州車展上，廣汽豐田正式發布了鋒蘭達智能電混雙擎版本。新車定位于緊湊級SUV，并且將搭載豐田最新的第五代THS II混動系統。造型方面，鋒蘭達雙擎版基本沿用了燃油版車型的設計風格，只是在細節之處有所調整。中網的邊框采用了銀色設計，內部為橫向密輻條布局，霧燈區域采用了鋼琴黑材質，因此看起來更有質感。

為了凸顯其混動身份，新車采用了藍色LOGO，翼子板位置也加入了混動標識。側裙則運用了更加復雜的設計，視覺效果更顯檔次。尾部造型變化不大，后杠原本的啞光黑色材質變成了亮黑材質，層次更加分明。

動力部分是此次新車升級重點。鋒蘭達雙擎版將采用豐田最新的第五代THS II混動系統，發動機為1.8L阿特金森發動機，電機輸出功率更高，搭配能量密度更高、體積更小、重量更輕的鋰電池，相信新車會有不錯的動力表現。

此外，車輛智能駕駛輔助系統及智能座艙也得到了升級。新增世界首創的PDA、EDSS，以及RSA 3項功能，全車內外遍布高精度攝像頭和感應雷達，以及獨有的室內駕駛員攝像頭；新一代車機提供10.25英寸觸控顯示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平臺。

東風日產啟辰大V DD-i超混動

廣州車展上，東風日產啟辰大V DD-i超混動正式亮相。新車除了外觀和內飾將會有細節上的不同外，重點變化就是采用了DD-i超混動插混系統，使得新車具備7s級零百加速、4L級百公里饋電油耗以及超1000km的綜合續航。

外觀方面，新車采用全新的直瀑式V型中網設計，采用主動進氣格柵。上部鍍鉻裝飾也強調了V型設計，兩側的車燈纖細修長，采用了LED大燈組，保險杠兩側有一個纖細的進氣口。新車的后視鏡采用黑色的設計。

啟辰目前還沒有公布新車具體參數，不過公布了啟辰DD-i超混動系統的相關參數。硬件方面，該系統將搭載1.5T發動機、5合1高集成電驅，軟件匹配DHT智能電混系統及Auto.E全維能量管理系統，百公里加速7s級；4L級百公里饋電油耗，綜合續航超1000km。

易車超級評測體系重磅上線！專業、硬核、全面的汽車評測內容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

責任編輯: 秦慶寶