導讀：3月20日，賈躍原樂視汽車全球副董事長丁磊宣布，汽車不再擔任副董事長、否背中國及亞太區CEO 等職務。水戰這距他2015年9月加盟樂視汽車，賈躍不到兩年時間。汽車

　　兩年間，否背樂視汽車生態接連發布重大戰略：與阿斯頓·馬丁成立合資公司，水戰在硅谷成立法拉第未來人工智能研究院，賈躍發布LeSEE超級汽車，汽車賈躍亭似乎在靠近那個“中國汽車強國之夢”。否背

　　直到去年11月，水戰賈躍亭的賈躍一封公開信指出樂視的資金問題，押注了超150億元資金的汽車汽車業務被指拖了整個集團的后腿。一個月后，否背丁磊被傳離職。當時他同樣也是用微博，以“呵呵”回應了離職傳聞。但去年12月28日樂視汽車生態產業園在浙江德清的開工儀式和法拉第未來在今年CES發布FF91的現場，都早已沒有了丁磊的身影。

　　從一路高歌猛進到遭遇挫折，54歲的丁磊等不到汽車夢實現的那一天了。丁磊自稱是因為身體原因離開，《中國汽車要聞》主編邢磊認為，不如說是“等不及”了：“丁磊這種實干型的人才擁有的實戰經驗派不上太多用場，樂視汽車又沒有啥實質性進展，結果可想而知。”

　　和丁磊一樣，被樂視挖來的高管中，有多少人“等不及”了？曾經瘋狂挖人的樂視現在需要考慮的是，如何留住人才。

　　人才流失“重災區”，就是資金問題比較嚴重的汽車生態、樂視體育等。

　　賈躍亭以個人名義投資的電動車新興企業法拉第未來與樂視汽車共同構成了樂視的汽車生態。遭遇了財務問題的法拉第未來削減了開支，這被認為導致了該公司兩位高管的離開。

　　去年12月，法拉第未來的首席品牌商務運營官Marco Mattiaci和分管產品運營的副總裁Joerg Sommer被曝雙雙離職。Marco Mattiaci曾是法拉利北美和亞太地區總裁和首席執行官，在法拉第未來任職7個月。Joerg Sommer來自大眾汽車公司，在法拉第未來的時間只有3個月。

　　樂視體育也有數位高管離職。去年12月，樂視體育總編輯敖銘出離職，據懶熊體育報道，敖銘或加盟暴風體育。這距離敖銘加盟樂視體育僅7個月。之前，原負責樂視體育賽事運營的副總裁邱志偉宣布離職加入東方園林。

　　樂視體育總裁張志勇、COO于航則在今年2月被“傳”離職，雖于航發朋友圈辟謠，但樂視體育資金緊張、版權不保，若有高管離職也并不奇怪。

　　在香港樂視，面臨的資金問題也和內地一樣，甚至亞太區總裁也被換人。去年11月，樂視創景總裁高峻替代莫翠天，擔任亞太區總裁。賈躍亭在內部信中說“對不合格的高管要堅決清除出隊伍”，樂視的香港公司和內地一樣，不斷爆出裁員消息。而在去年4月，香港的亞洲電視停播時，樂視甚至還召開了專場招聘會去挖角。

　　瘋狂的挖角就這樣，隨著資金的問題截然而至。在“挖角大王”樂視的黃金年代，原酷6網副總編輯高飛加入樂視，任高級副總裁，原光線影業總裁張昭任樂視影業CEO，原聯想產品開發副總裁梁軍出任樂視致新總裁，原中國銀行副行長出任樂視金融CEO……

　　有人說，賈躍亭的慷慨大方，與合作伙伴分享的利益往往超出對方的預期，加入樂視的高管在這里找到了自己的事業。

　　但現在，由于樂視汽車、移動、體育等業務的資金問題遲遲得不到解決，希望“另謀出路”的高管們還會涌現。

　　今年年初，樂視網、樂視致新和樂視影業方面拿到了來自融創中國和華夏人壽、樂然投資共計168億元的投資，度過了危險期，但其他業務仍難見起色。

　　沒有解決錢的問題，人才流失的問題隨之而來，反之也是一樣——若明星高管相繼離開，資方還會繼續投資嗎？

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