快遞行業(yè)被投資者看好也不是電商動(dòng)力一天兩天了，電商的提供崛起為行業(yè)增長(zhǎng)提供了核心動(dòng)力。而且在微商、核心農(nóng)村電商興起的快遞背景下，快遞數(shù)量仍舊會(huì)保持40%左右的市場(chǎng)增速，盡管當(dāng)下電商交易規(guī)模趨緩。規(guī)模而這一市場(chǎng)要如何開拓，遠(yuǎn)超預(yù)期現(xiàn)有的電商動(dòng)力快遞行業(yè)四巨頭與眾多中小玩家如何進(jìn)行市場(chǎng)份額的搶奪，昭示著快遞行業(yè)依舊硝煙彌漫。提供

　　而對(duì)于經(jīng)營(yíng)者來說，核心要從那些方面入手呢?快遞

　　綜合來說，快遞企業(yè)如果能在降成本、市場(chǎng)增利潤(rùn)方面有所突破。規(guī)模我們相信，遠(yuǎn)超預(yù)期秒殺同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者不是電商動(dòng)力幻想!

　　從運(yùn)營(yíng)模式上來看，快遞企業(yè)要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，還是要靠加盟。而在快遞行業(yè)現(xiàn)有的管理模式下，如果要加強(qiáng)對(duì)加盟商的管理，無疑要耗費(fèi)巨大的成本，而且“天高皇帝遠(yuǎn)”，管理的效果也得不到保證。因此，企業(yè)步入放權(quán)給加盟商，而自己只需要搭建信息化架構(gòu)，整合轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐等框架性的工作，也能保證企業(yè)不跑偏、不出現(xiàn)“快遞件積壓”這樣的意外情況。

　　而且，如此一來也能精簡(jiǎn)企業(yè)的路由網(wǎng)絡(luò)，在降低成本方面效果顯著。而這一舉措最終反映到市場(chǎng)上，就是面單價(jià)格降低，從而換來更多的用戶。

　　其次，在當(dāng)前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者越來越強(qiáng)，企業(yè)如何對(duì)抗資本加持下的對(duì)手?只有加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的潮流下，眾多企業(yè)已經(jīng)將信息化建設(shè)、運(yùn)轉(zhuǎn)中心建設(shè)作為標(biāo)配，后來者想要彎道超車，只有加快腳步。

　　另一方面，服務(wù)能力的提升，也是企業(yè)爭(zhēng)奪用戶的關(guān)鍵。對(duì)于企業(yè)來說，有了互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具，大數(shù)據(jù)這個(gè)載體，完善“最后一公里”、開發(fā)多樣化的快遞產(chǎn)品不是奢望。而且以快遞業(yè)務(wù)為核心，更是能夠輻射出涵蓋云便利、倉(cāng)配、智能快遞柜、跨境物流等多種商業(yè)模式。快遞企業(yè)還需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行深度挖掘。

　　總體來看，快遞行業(yè)的便利性、安全性、時(shí)效性在如今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下越來越重要，下游用戶尤其是企業(yè)用戶對(duì)這一方面也極為看重。而且隨著醫(yī)藥、生鮮等品類納入快遞范疇，經(jīng)營(yíng)者還需要針對(duì)這些領(lǐng)域，對(duì)自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善。

　　據(jù)《中國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》的分析，當(dāng)下我國(guó)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)將近3000億元。

　　因此，對(duì)于投資者而言，這是一個(gè)極為龐大的市場(chǎng)，雖然近年來行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模增速有所降低，但這也只是階段性的。相信在業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)充、業(yè)務(wù)模式改變之后，行業(yè)仍舊會(huì)維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

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