美國《史密森尼雜志》采訪邁克爾·柯林斯 探討太空探索的過去和未來
（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)新浪科技：當?shù)貢r間4月28日，曾參加首次載人登月任務的史密森尼美國前宇航員邁克爾·柯林斯因病在佛羅里達州去世，享年90歲。雜志北京東城區(qū)找小姐（找色情服務）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金就在兩年前，采訪為了紀念人類登月50周年，爾柯美國《史密森尼雜志》（Smithsonian Magazine）采訪了這位美國國家航空航天博物館的探討太空探索前館長，就太空探索的去和過去和未來進行了探討。
1969年7月28日，美國邁克在阿波羅11號的史密森尼指令艙濺落太平洋4天之后，著名飛行員兼探險家、雜志曾在1927年首次成功完成單人不著陸飛行橫跨大西洋的采訪查爾斯·林德伯格給邁克爾·柯林斯寫了一封信?！拔矣^看了出艙行走的爾柯每一分鐘，毫無疑問，探討太空探索那是去和一種難以形容的樂趣，”他寫道，美國邁克“但在我看來，在某種意義上，你的經(jīng)歷似乎更加深刻——你獨自繞著月球轉了好幾個小時，有更多的時間沉思。獨自俯視另一個天體，北京東城區(qū)找小姐（找色情服務）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金就像一個太空之神，那該是多么奇妙的經(jīng)歷??！”
當宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月球表面行走時，柯林斯駕駛著“哥倫比亞”號指令艙在距月表約111公里的軌道上飛行了28小時，等待登月艙返回。然而，他在太空探索史上的遺產(chǎn)并不僅僅是他在阿波羅11號任務中的角色。1971年，柯林斯成為美國國家航空航天博物館（隸屬于史密森尼學會）的館長，這是向公眾普及太空飛行和航空知識的關鍵機構。1974年，他出版了自傳《傳播火種：一個宇航員的旅程》（Carrying the Fire： An Astronaut’s Journeys），這被廣泛認為是有史以來最偉大的宇航員自傳。
登月期間，柯林斯并不能像大多數(shù)美國人一樣，在電視上觀看同伴的一舉一動。在搭載阿姆斯特朗和奧爾德林的“鷹”號登月艙與“哥倫比亞”號指令艙分離后，柯林斯開始了近28個小時的單獨繞月飛行。他通過任務控制中心與鷹號之間的通訊來監(jiān)控這次任務，但是，每當哥倫比亞號飛到月球背面時，都會與地球中斷無線電通訊48分鐘。鷹號著陸后，柯林斯繼續(xù)在哥倫比亞號上做一些雜事，比如嘗試用六分儀確定鷹號的位置（但未成功），排放燃料電池產(chǎn)生的多余水分，處理飛船冷卻劑的問題，以及修正指令艙的軌道等，為阿姆斯特朗和奧爾德林的返回做準備。
在著陸后6個半小時多一點，阿姆斯特朗爬下登月艙外的梯子，邁出了進入另一個星球的第一步?！熬褪沁@樣，”柯林斯回憶起那一刻，“尼爾會怎么說？‘一小……’等下，我在慣性平臺上偏離了3度，所以就別管尼爾在下面說什么了?！?br>我們銘記著登月的第一步，月面上的腳印也永久鐫刻在我們的腦海里，但阿波羅任務本身的故事要比任何一步都更重要。人類第一次飛向月球，來到距離地球大約38.6萬公里（之前的記錄是雙子座11號的1370公里）的地方，這幾乎可以視為比登月更偉大的成就。事實上，如果是一個人獨自完成的話，的確可能如此。柯林斯在《傳播火種》一書中寫道：“目睹阿波羅8號歷史上第一次載人離開地球的場景，在很多方面都比登月更令人敬畏?！?br>其他令人敬畏的事跡還包括，尤金·塞爾南和哈里森·“杰克”·施密特在阿波羅17號任務期間在月表行走了75小時；尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月表行走了約兩個半小時；一些宇航員（阿波羅15、16和17號的登月者）還在月球上駕駛過漫游車。
人類首次走出地球的港灣，進入遙遠的虛空和荒涼之地，這是一個充滿多重視角和無盡思考的故事。如果說阿波羅任務沒有改變?nèi)祟惖臍v史，很難想象還有其他什么事件具有這樣的資格。
阿波羅11號任務期間，柯林斯身處哥倫比亞號指令艙的高度，因而擁有了獨特的視角，也更能理解月球探索的重要性。加上他本身擅長講故事，因此可能比任何人都適合分享這項壯舉。
“這可能是一個遺憾，我雙眼所見的，已經(jīng)超出了我的大腦能夠吸收或評價的范疇，但就像德魯伊人的巨石陣，我試圖將我所觀察到的一切梳理出來，即使我沒有完全理解，”柯林斯在《傳播火種》中寫道，“可惜的是，我的感情并不能通過石柱的巧妙布置來表達。我注定了必須使用語言?！?br>自尼爾·阿姆斯特朗、巴茲·奧爾德林和邁克爾·柯林斯駕駛阿波羅11號飛船于1969年7月造訪月球之后，雖然已經(jīng)過去了這么多年，但這一事件依然是不折不扣的人類奇跡；無論在技術層面還是精神層面，人類踏上月球依然是最偉大的歷史事件之一。
阿波羅計劃或許有些超前于時代。1961年5月25日，肯尼迪在國會發(fā)表演講，他宣稱：“這個國家應該致力于在這個十年結束之前實現(xiàn)一個目標，即讓人類登陸月球并安全返回地球。”僅僅20天前，艾倫·謝波德成為第一個在太空飛行的美國人——這次飛行持續(xù)了15分鐘多一點，并達到了187公里的最高高度。
登月的決定做出時，能夠載人前往月球的火箭還沒有被設計出來（盡管美國國家航空航天局馬歇爾太空飛行中心的工程師們已經(jīng)有這個想法）。當時的醫(yī)生還不知道人體能否微重力狀態(tài)下堅持登月任務所需的8天時間（一些醫(yī)生認為人體將無法正常消化食物，或者心臟和肺不能正常工作）；甚至行星科學家都不知道月球表面能否著陸（有人推測月球被一層厚厚的塵埃顆粒覆蓋著，載人宇宙飛船在著陸時會陷入這些塵埃當中）。
地緣政治意志，加上罕有而純粹的遠見，以及技術上的突破，共同推動了阿波羅計劃。正如許多人所指出的那樣，在阿波羅計劃結束之后，由于高昂的成本和缺乏實際的好處，人類至今仍未重返月球。
和許多參與過阿波羅計劃的人一樣，柯林斯認為人類應該前往火星。與1962年人們不知如何登陸月球一樣，今天的我們也不知道登陸火星意味著什么。我們不知道人類是否能在往返火星的飛行中，忍受兩到三年的宇宙輻射和微重力；我們也不知道宇航員能否忍受與世隔絕；再具體一些，我們還沒有發(fā)展出能夠在火星上著陸的載人航天器。
柯林斯將阿波羅計劃描述為一個事件“菊花鏈”，可能會出現(xiàn)各種錯誤——對接失敗、著陸失敗、月球起飛引擎點火失敗等等。任何一個錯誤都可能造成災難，使宇航員無法踏上月球或返回地球。在他眼中，火星任務也是如此，但他相信通過解開事件鏈條，將所有組成部分考慮在內(nèi)，這些挑戰(zhàn)都是可以克服的。
“你可以把菊花鏈拆解開來，一個接一個地檢查，但我不認為這些微小的環(huán)節(jié)是菊花鏈的問題所在，我認為，問題是整體性的，”柯林斯說，“有哪些東西我們自以為理解了，但實際上并不理解？這些東西使得火星之旅非常，非常危險?！?br>問題一直懸而未決：我們?yōu)槭裁匆?？為什么是現(xiàn)在？
“我無法確定我們是否有能力前往遙遠的地方。我想，你必須去接觸那些無形的東西，”柯林斯說，“我單純地認為，人類有一種向外拓展并繼續(xù)旅行的本能欲望。”
飛往其他星球所需的技術正不斷改進，未來的火星任務可能會更安全、更經(jīng)濟。如果沉浸在空想和主觀臆斷中，我們就很難理解這項任務將帶來的益處。我們所生活的世界并不完美，但如果拒絕向外冒險，我們是否就能確保地球家園的美好與進步？某一領域的發(fā)展是否會阻礙另一領域的發(fā)展，還是可以共同發(fā)展？
“我們不能在一個貧窮、歧視或動蕩的基礎上發(fā)射行星探測器；但我們也不能坐等地球上的每一個問題都得到解決，”柯林斯在1969年9月16日的國會聯(lián)席會議上說，“人類總是會前往他能去的地方。就是這么簡單。他將繼續(xù)推進他的邊界，無論這會將他帶離故鄉(xiāng)多遠?！?br>半個世紀之前，人類第一次離開了自己的家園。阿波羅計劃除了帶來新的天文學和地質學知識，還帶來了一個可以通過影像和故事與世界分享的新視角。人類選擇了登上月球，從而也對自身有了更深刻的理解。
“我想很多人都不愿意生活在封閉的環(huán)境中，”柯林斯說，“他們想要移開那個蓋子，想要看到天空深處，想看那些他們不理解的事物。他們想更好地了解它們，甚至親自去到那里，去檢查，去看，去聞，去摸，去感受——在我看來，這就是去火星的動力。”

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